Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Вот откопал такую вещь.
Гибкий нагреватель "Теплый пуск"


Гибкий нагреватель Теплый пуск предназначен для предпускового подогрева масла через отверстие для масленного щупа и подходит для любых легковых, грузовых автомобилей и тракторов.
Один запуск двигателя с застывшим маслом равносилен 800 км пробега.
Характеристики:
напряжение - 12В
мощность -100ВТ
диаметр - 5 мм
длина - 1200мм
температура нагревателя в масле < 120 градусов
время прогрева - 10-15 мин.
питание от аккумуляторной батареи
Я и раньше знал что зимой пуск двигателя при низкой температуре равен 500 - 800км пробега автомобиля. Ваше мнение , стоит ли приобретать такую штуку , цена 50гривен.

С такой ценой очень похоже на кидалово. К тому - же при мощности в 100вт. и времени прогрева 10-15 мин. неизвестно что будет с АКБ через пару недель.Целесообразнее использовать синтетику в движке.

Ну почему кидалово, там в принципе ничего нет - кусок кабеля , два крабика и на конце нагревательный элемент. Цена интернет магазина помоему соответствует. Дороже я думаю не должно быть. Вот смотри здесь http://www.avtoradosti.com.ua/p/33585.html

И на кой оно надо? Ладно если морозы под 40 градусов, а при наших околонулевых температурах смысла нет.

А в гараже можно подключится и от зарядного !

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Вопрс же поставлен : при низких температурах !!!

Только зарядник должен выдавать ток на уровне 9ампер и еще иметь запас "прочности"
Только теперь еще раз и сначала...
Полезность девайса для начала можно чутку посчитать. Мощность 100Вт, в работе 0,25часа, т.е. выделит 25Вт тепла (надо теперь перевести в джоули, калории или что там еще), подогреть надо около 3 литров масла, не считая железа в том масле. Что-то меня очень сомневает еще до математики, что такая грелка хоть как нибудь значительно (ну, хотя б на 5град) подогреет масло в картере мотора. Но, опять же, чуть более теплое масло надо прокачать через холодные каналы в мотре, а там не пол-кило металла
Помнится мне, что паяльной лампой в свое время грели, и не 10-15минут...

ИМХО, весьма сомнительный девайс

Я думаю навредить двигателю эта х-нь не навредит, да и аккумулятор если нормальный то работать будет. В ней использован шнур "теплые полы".
Другой вопрос нужно ли это делать.
1. Заливаемое в двигатель масло (из рекомендуемого списка) более чем соответствует нашему региону (если не бодяга).
2. После же первого использования этот шнур будет в масле, потом при повторном использовании грязь с ним попадет в двигатель, и так по нарастающей.
3. Разве у нас бывает более чем минус 40.

Короче я так понял не стоит эту хрень использовать. Расчеты расчетами , а хотелось бы услышат мнение , на практике кто нибудь использовал данный девайс, есть такие? Отпишитесь.

Ну не двигатель грели, но масло, для других нужд.
После нескольких использований в масле оказалось достаточное количество примесей, а не должно было быть, отказались.
При этом как бы были приняты достаточные меры соблюдения чистоты. Да и при извлечении все вокруг в масле.
И реальное время нагрева несколько больше из-за низкой теплопроводности масел, его необходимо перемешивать. Вокруг шнура нагревается, а в стороны существенно медленно, можно сказать не нагревается.

Как то так. Идея хорошая, но не эффективная.
Подобная идея хороша если горячий двигатель закрыть пленкой "теплый пол" и включить в розетку на всю ночь. Утром пришел, а у тебя горячий двигатель.

Serj прав, не сходится с расчетами.
приблизительно это выглядит так:
Удельная теплоемкость масла около 1,8 кДж/(кг °С) ( от 1,67 до 2,01)
1 кДж = 0,28 Вт*ч
объем масла около 3 литров
разница температуры от -40 до +120=160 гр
время нагрева 15 мин
1,8х0,28х3х160=241 вт\ч (нагревает в течении часа)
241х4(15 минут)=964вт это мощность нагревательного элемента что бы он справился с задачей. еще не учтено потери энергии за время нагрева.
короче, что бы нагреть 3л масла от -40 до +120 за 15 минут, надо нагреватель в
1 кВт. а никак не в 100 вт.
конечно мог и ошибиться в расчетах, школу закончил лет 30 назад. можете поправить если кому нечего делать.
это что то похоже на турбонаддув с вентилятором от кулера.

horobey
Я не знаю что в этих шнурах и пленках за вещество, но оно действительно потребляет малую мощность, но более 80 грд нагрева я не встречал.
И чем сильнее шнурок нагревается тем меньше ток потребляет.

Пользовался таким девайсом еще когда был 2141...Ничего хорошего из этого не вышло,до сих пор где-то валяеться.Вообщем,при ,помоему, тогда -20 грел сначала как написано в инструкции 20 минут-если бы хоть чуточку прогрело,а то ни капельки.Естественно не завелся,только акум посадил.В следующий раз грел 40 минут-результат тотже.Аккум был новый.Получалось так,что пока я грел двигатель,то разряжался акумулятор.Забросил я это дело и больше к этому не возвращался.Но суть же ведь в том,чтобы не делать холодный запуск?Для этих целей возможно он и подойдет,ведь москвич у меня не заводился в мороз,а наши то заводяться.Но это, как по мне, так уж если сильно париться.

А что означает сия фраза? (ну не расход топлива точно )
это моторесурс? а как его могли посчитать?

ведь если авто пользуются в районах севера, где холода с начала ноября по март сильные, что получается: 4 месх30 дней=120 дней, если заводить по утрам холодную мшину и ездить на работу, а потом ещё раз с работы, то это заводидить 120 х 2= 240 раз за год на морозе....итого 240х800 км= 192 000 км, т.е. за год там двигатель (без учета фактического пробега) "умирает" почти на 200 000 км???? так лет за 5 без всякой езды двигателю попа должна наставать

Очень сомнительный девайс - толку никакого, а акум зимой угробить поможет.

Больше толку коль подогревать охлождающую житкость ,был подогреватель в 80х годах - врезался в систему охлождения, работал от 220в. ,время нагрева при -15с до +40с = 20-25мин. и в нем стояло термореле как в утюге - перегреться он не мог- но и до +90с тоже не нагревал !
Куда удобней работал нагреватель на 12в, который ставился в сливную пробка блока (вместо ) - 15мин и Т+40с, двиг заводишь как токо-шо заглушеный!!!!!
Этот дивайс и сейчас есть в продаже на русских сайтах.

Думаю так.Как я понимаю, объясню по колхозному, в двигле есть трущиеся детали: вкладыши ,коленвал, распредвал и т.д. которые должны смазываться маслом чтобы как меньше избежать трение и тем самым уменьшить износ , причем масло должно быть определенной рабочей температуры. Ну а застывшее масло ,понятно не справляется со своей функцией - как бы грубо говоря лезть в ж.пу без мыла. Вот и происходит повышенный интенсивный износ трущихся деталей двигла , пока масло не наберет нужную температуру. Ну а на севере , насколько мне известно по рассказам людей там работавших, в сильные морозы вообще двигателя не отключают .тарабанят ночь на холостых, конечно не считая отапливаемых гаражей. Сегодня на работе с ребятами разговаривали по этому поводу. Так вот один рассказал такой вариант - в советские времена один знакомый мужичек сделал такое : под картер двигателя закрепил эл. тэн 1.5квт на 220 вольт и вывел кабель вверх под капотом с разъемом , и когда надо в сильные морозы , перед предстоящей поездкой, включал тэн тем самым очень эффективно прогревал полностью весь движок.Ну я так думаю ,можно не обязательно крепить стационарно а просто снизу подсунуть и прогреть. Конечно понятно это действо возможно у кого есть гараж с электрикой.

Н-да...Что сказать...Помню, я под двигатель москвича ставил миски с кипятком,коллектор бутылками с кипятком облаживал,подогревал паяльной лампой,чуть ли не костры под ним разводил Вот это были времена...Еще плюс к тому,что живу я в квартире в 9-ти этажном доме-вот народ потешался с меня.К чему все это пишу?Зачем усложнять себе жизнь?Машинка заводиться,проблем не доставляет-к чему эта ненужная суета?По мне-это жигулевско-москвичевское чесание рук и все.Ни к чему это все.

Тогда уж лучше так подогревать
Работает по таймеру или с пульта, полная автономность, легкий монтаж.

Мы на работе устанавливаем для подогрева оборудования которое уходит на север Термо300.

ЗЫ. А стартовая цена вопроса была 50 грн.

да вебаста это уже совсем другие деньги)

Ещё лет 20 назад, когда самым популярным авто была "девятка", видел реэкспортную из Норвегии или от финнов... Так там помимо постоянных габаритов была в решётке врезана розетка и в системе охлаждения стол заводского типа подогрев (на 220В) с помпой... в детали не вникал - таймер, температура, но для гаражников вещь хорошая, думаю и сейчас такие продаются.

А кто то может объяснить для чего весь этот геморрой с подогревом, тем более в нашем климате? Содержите в порядке АКБ, применяйте соответствующие масла в картере и живите без проблем. А если уж заниматься подогревом, то не масла, а антифриза. В этом случае весь блок двигателя будет подогрет и после запуска быстро прогреется салон, а при правильном решении, то и салон будет прогретым. Всевозможные рассказы про износ равный пробегу в 800км это не более, чем домыслы. Считается, что работа холодного двигателя на холостых оборотах в течение 10мин. равнозначна по износу пробегу в 100км. Двигатель не бывает сухим (совершенно без масла). Под вкладышами коленвала и шатунов масло будет, на шейках распредвала тоже. На стенках цилиндров масло удерживается хоновой сеткой, поршневые кольца за счет пористого хромирования так же удерживают масло.

у меня жигуль на газу и стоит под хатой Кипячу чайник и кипятком на редуктор, главное чтобы акумулятор хоть чуточку крутнул, если крутнёт заводится с пол оборота

пы сы может кому и пригодится

А если на бензине, то впускной коллектор. Эффект тот же.

тоже самое видел и на 2101 финке!

Не реклама! Вот это более реальней и может подогреть, хотя на кой оно надо .... http://avtopodogrev.com.ua/product/