Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Итак, история следующая. Ехал на дачу, в один прекрасный момент провалилась педаль газа. Затем после двух-трех нажатий стало нормально.
Так как шел ночью в потоке машин по только что уложенной дороге, где съезд физически невозможен, то проехал с десяток километров. Потом уже нашел съезд, вышел, сделал ревизию. По итогу - тормозной барабан заднего левого колеса горячий настолько, что обуглилась красная краска, которой он был покрашен. Фиг его знает, сколько так проехал.
Ладно, в чистом поле все равно делать нечего. Доехал еще километров 10 до дачи. Здесь уже при свете фонаря поддомкратил заднее левое. По итогу провернуть его можно с очень большим трудом. Снял колесо, пытался снять тормозной барабан - бесполезно, колодки его расклинили изнутри.
В итоге плюнул, прикрутил колесо и ушел думать.
Нужна помощь специалистов. Как снять хотя бы тормозной барабан чтобы иметь доступ внутрь - раз, куда смотреть в первую очередь - два, и как сделать так, чтобы возможно было хотя бы доехать обратно в город, а это примерно 100 км - три.

Для начала отпустить трос ручника, и потом сбивать барабан,

Болты на 8, по-моему, нужны. Вкручиваются в барабан и срывают его Ещё в отверстии ступицы со стороны амортизатора есть доступ к типа храповому механизму для разведения колодок, но там хрен разберёшься, что делать, у меня не получилось.

слить немного тормозухи(должен быть возле колеса болт для прокачки), по идее пружины должны стянуть колодки, и возможно потом получится снять барабан, но возможно в чем то другом проблема

больше всего отвалилась накладка на колодке. ручник ослабить, если не получится снять, то отпустить болтик прокачки тормозов на колесе и так сбивать. если не идет, попробовать покрутить колесо назад. если будет ослабления снимать в такой позиции. когда все получится, не забыть прокачать тормоза на этом колесе.

Вобщем все оказалось просто - слетела правая колодка с выемки в поршне, стала наискосок и заклинила тормозной барабан. Как так произошло - ума не приложу.

Снять удалось вкрутив два болта на 8. Ото колесико под резиновой заглушкой вообще не в тему - я час потерял, пытаясь его без ямы нащупать и покрутить.



По результатам осмотра - левый поршенек вообще не работает. Правый работает кое-как. Походу я на передних только езжу. Они точеные с нержавейки и с новым ремкомплектом. В ближайшее время задние цилиндры и колодки под замену.

Я б все ж начал с механизма сведения колодок, стравить жижу с РТЦ (если закупорился резиновый шланг), отпустить ручник, прочее перечисленное выше...
Если после вскрытия выяснится проблема колодок или РТЦ (без возможности реанимации на месте), то как выход - заглушить питающую магистраль на цилиндр и доехать с мерами предельной осторожности (проходил подобное на москвиче - клин РТЦ с обугливанием колодок, глушил подобием заклепки - тело в трубку, шляпка наружу, закручиваем в РТЦ, не перетягиваем, чтоб не уложить уплотняющий пыптик в цилиндре, кстать, можно пробовать заглушить и не на РТЦ, а на соединении резины с жестской трубкой, решить по-месту)...
ЗЫ, не понял момента
наверное все ж педаль тормоза? а для этого должна была быть какая-то причина, которую нуно выяснить и что она потянула за собой...


ага все выяснилось.
РТЦ можно попробовать реанимировать (проходил два клина-закисания поршней на задних ТЦ), после реанимации или при установке новых РТЦ произвести смазку правильной смазкой типа слипкот 211 и подобными - уточни в ФАКу форума (как миниму заложить под пыльники) https://www.geely-club.com.ua/forum/vie ... 66#p505466 и там по ссылке

Была подобная ситуация, тоже надо было ехать- останавливался каждые 5 км и лил воду на барабан, но помогало несильно. Причину впоследствии на СТО определили так: диаметр износа барабана больше допустимого, а следствие -большой вылет поршеньков и заклинивание. Примерно через 500 км услышал сильный шум - кончились подшипники ступицы(смазка скорее всего вытекла от перегрева, а может так совпало). Так , что рекомендую присмотреться к вращению ступицы.

VitalyLITE, как часто тормозную жидкость меняли?

имхо, не в тормозухе первопричина... проблема клина поршней РТЦ в их изначальной "сухости" (как в большинстве случаев и с направляющими суппортов) - в этих условиях корродирование люмуниевых цилиндров в зазоре цилиндр-поршень за манжетами происходит "аж бИгом", усугубляется в зимний период. Введение тормозухи под пыльники поршней надолго проблему смазки и тем более влагозащиты не решают (гигроскопичность ТЖ также не способствуют долговечности такой "влагозащиты"), пыльники при всем желании не защищают на 100% наружные потроха цилиндров от влаги (зазор поршень-цилиндр от манжет до пыльников) - повторюсь, только правильная смазка под пыльники решают проблему (влагозащиты) на несколько лет...