Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

когда будет результат? а то, только высокие технологии.
а фоток с релизом нет.

Схема есть в этой теме, 1-2 страницы назад. Насчёт подключения - на одну ЛМ-ку три диода. Я так и сделал. Просто я применил не один мощный светодиод в расчёте на одну "обманку", а три маломощных, склеенных суперклеем в один источник и соединённых последовательно. Поэтому пришлось ставить 28-мь ЛМ-ок для 84-х диодов. Получилось много деталей, но надёжность возросла.
Держи ссылку: http://open.e-voron.dp.ua/lm317-i-svetodiodyi/

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Фары вскрыты, отверстия просверлены, проводка заведена, электроника собрана и протестирована. Думал на выходных закончу, но со светодиодами получилась небольшая лажа. Неправильно спланировал техпроцесс и надёжность в итоге пострадала. Сегодня купил ещё один комплект диодов. Надеюсь в ближайшие два дня соберу и выложу результат.

Чем больше в схеме элементов, тем ниже ее надежность, причем в геометрической зависимости.

не в этом случае
светодиоды без ограничения по току долго не живут.

Dmitry линейный стабилизатор LM конечно хорошо, но лучше Шим контроллера еще никто ничего не придумал... да и в импульсном режиме через диод можно пропустить ток в 2 раза больше, от сюда и яркость в раза больше и долговечность больше!

одна шимка на одну фару.

То tuning Я понимаю, что можно сделать намного лучше. Но во первых, я не сильный спец а электронике, а ШИМ, насколько я понял, к тому же нужно программировать. В данном случае я следовал принципу: меньше мощность - меньше нагрев. Использовав большее кол-во деталей, я получил силу света, которая вписывается в ГОСТ. Поставить 8 мм светодиоды намного проще, но как мне подсказали спецы - лучше этого не делать, так как диоды с характеристиками 0,5 Вт, ток 120 мА, 40 гр, 20-30 Лк по своей сути являются 4-х кристальными, т.е. 4 параллельных светодиода в одном корпусе. А мы знаем к чему приводит схема с параллельным включением светодиодов. Поэтому их питают током не более 60 мА. В итоге мы получаем схему с более мощными деталями, которые выделяют больше тепла, работаю на 50% мощности и всё равно не надёжны. Кстати об этом писАл boser.

Теперь всё прояснилось ввело в смятение фотография с ЛМ и рядом думал два резистора, а то видать диод


Ну здесь не всё так просто как кажется яркость свечения зависит от скважности импульсов и прийдётся побаловаться с последовательно паралельным подключением светиков

Это правило работает, если каждый элемент схемы зависит от остальных. У меня по сути 28-мь отдельных элементов, запитанных от реле и ограничивающего диода и супрессора. Поэтому в случае выхода из строя одной ЛМ-ки, я могу оперативно это выявить и произвести замену. Все части сделаны разборными и отсоединяемыми. Это тоже делалось для удобства обслуживания.

Схема питания светодиодов через ШИМ многократно проще того, что изобрел ты. И программировать его не надо, если конечно не лепить огород.

Нагрев в результате будет таким же. Суммарная мощность ниже не стала.

Не пугай его такими словами, достаточно применить ШИМ-регулятор, а то он уже программировать начал.
Простейшая схема на одной микросхеме, ток нагрузки до 1А, питание на ходе от 7 до 30В. Параллельные цепочки диодов включать через балластный резистор.

забыли добавить, при свечении в 2 раза ярче!

А вот это далеко не факт, а пока лишь только предположение.

Факт! на практике, если ток незначительно поднять то светодиоды светят в 2 раз ярче, но без импульсного режима они просто сгорают от перегрева. Да и это выходит из даташитов на светодиоды, смотря на диаграммы тока и яркости.

Единственный минус, а может даже и плюс, при запитке диодов через ШИМ, боковым зрением видно скважность импульсов, мерцание Диодов... может тем самым со стороны других участников движения будет больше внимания к вашему транспортному средству, тем самым повышается безопасность

Обычно у стандартных драйверов частота не менее 100Гц и не более 1000Гц. При 100Гц возможно что то и будет видно, но при большей уже маловероятно. Здесь видимо уже будет играть роль простота решения.

Я ничего не изобретал, а воспользовался понятной мне схемой и наличием доступной элементной базы. Не спорю, что ШИМ лучше, но не уверен, что там где покупаю радиодетали есть данная микросхема. Для начала меня устраивает этот вариант. Если кому то будет нужно установить подобный ДХО, то буду экспериментировать далее. В конце концов, самое трудоёмкое в этом деле - установка светодиодов в фары. Я со временем смогу собрать ШИМ и подключить к фарам. Разъёмы есть, а какую электронику подключать - вопрос второй.

Наконец с фарами закончил. Протестировал - всё работает. Сегодня вечером буду устанавливать на авто и прикручивать бампер. Завтра выложу фото.

Добавлено спустя 20 часов 7 минут 37 секунд:
Установка не прошла безболезненно. Выбранные мною компьютерные разъёмы оказались не очень хорошим решением (может из-за их сомнительного качества). На фото видно, что два диода в правой фаре не горят по это причине. Если разъём подвигать, они начинают светиться. Придётся припаивать непосредственно к плате. Это плохо, т.к. снижается мобильность. Также напортачил с ближним светом. Поставил лампы ОСРАМ Найт Брейкер и видно закоротил где то контакты. Но в целом проект оказался удачным.

Не забывай, что чем меньше ток через контакты, тем надежнее должен быть сам контакт в разъеме. Я бы в таком случае применил кабельный герметичный разъем типа CGRD на 12; 14 или 24 контакта.
Если верить фото, то яркость что то слабовата. В тени видно, а как на солнце?

Если верить фото, не слабее, чем тут

Да и площадь "светового пятна" больше.

Слабее и значительно, если учесть что ТУТ снято не в тени. Правда на прямом солнце видимо не будет видно ни у меня, ни у него.

Яркость на уровне стандартных ДХО, которые установлены на иномарках с завода. В яркий день не будет бросаться в глаза. А в пасмурный день или рано утром - вечером, самое оно. Мне же этими фарами не люфтвафе среди облаков искать
Я завтра везу машину в сервис. Нужно покрасить крышку багажника и небольшой косметический ремонт кузова провести. Также заказал полировку фар с последующим бронирование плёнкой. Может немного яркость ещё возрастёт. Скажу так, яркость 20% съедает декоративная стекляшка с линзочками. Но лучше с ней, чем без ней. Скрывает огрехи "производства".
Для чистоты эксперимента, завтра сфоткаю на солнце без тени.

Сомнительно это однако. 5% потеряешь.

Согласен. Еще и рассеивание может увеличиться из-за пленки.
Лучше, при необходимости, раз в пару лет отполировать.

Рассеивания не будет. Пленка достаточно тонкая. А вот платить 250-300грн?

Да меня самого это бронирование смущает. Наверное всё таки откажусь; только отполирую. Хотя советовал толковый специалист. Цена, кстати, не 350 грн., а 600 грн. Дороговато. Но с другой стороны, у нас ведь не мерсы. Новая фара стоит вменяемые деньги, если придётся менять.

Хорошо живете. В Киеве от 35 до 50 баксов за две фары.

Дык город "покращувателей" же, вот и живут хорошо.

Та да, цены у нас зашкаливают, причём на всё. У нас в кафе-ресторанах цены как на курортах в сезон. Приходится искать альтернативу официальным салонам и сервисам. Сегодня купил 3 предохранителя 10, 15 и 20 А. Отдал 50 грн. Были срочно нужны, но я в шоке.

(Сори за оффтоп)

Попробовал ночью - светят ярко. Не так, конечно, как ближний свет или противотуманки, но тоже достаточно ярко. В сухую погоду ночью можно спокойно ехать

Добавлено спустя 19 часов 20 минут 41 секунду:
Сфоткал сегодня на открытой площадке. Была лёгкая облачность. Фотографировал на телефон. Из-за отражателей в фаре, которые переотражают уличный свет, фотокамера почти не различает светодиоды. Но это камера телефона. Глаз видит всё иначе. Я отходил от авто на 50 м. - светодиоды видно отлично. На сто метров - уже фар не видно
Если бы светодиоды были на тёмном фоне, например в щелях решётки радиатора, то их видно было бы отлично.